Deux grues à tour Comansa 21LC660 (version de 36 tonnes) travaillent à la construction du pont qui reliera la ville de Cebu et l’île de Mactan aux Philippines.
Cebu est la deuxième plus grande ville des Philippines. Cette nouvelle infrastructure majeure permettra de décongestionner les ponts existants entre les îles de Cebu et de Mactan. Elle permettra également de fluidifier les déplacements commerciaux et industriels et de faciliter le transport des touristes qui atterrissent à l’aéroport international de Mactan. La durée du trajet entre les deux villes sera réduite de 40 minutes. (Plus de détails de l’impact socioéconomique de cette infrastructure sur : https://cclex.com.ph/about-cclex/.)
Afin de répondre aux exigences du projet, deux grues à tour Comansa 21LC660 ont été sélectionnées, appartenant à la série 2100, qui a été conçue pour offrir des performances maximales dans les projets où des charges particulièrement lourdes sont requises, comme la construction de ponts. En outre, la flèche de 80 mètres de long a permis l’accessibilité sur le site dans un large périmètre autour des deux pylônes principaux sur lesquels le pont a été construit.
Principaux aspects :
- En raison de la situation géographique du pont, dans un pays qui est touché par plusieurs typhons pendant la saison des pluies, la grue à tour a été conçue pour résister à des vents allant jusqu’à 250 km/h.
- Les grues ont été assemblées avec une longueur de flèche de 80 mètres et atteignaient 165 mètres de haut.
- Le projet se divise en trois parties : le viaduc de Cordova, la structure principale du pont haubané et les rampes de Cebu. Les grues à tour de Comansa ont été utilisées pour la construction du pont principal, qui aura une longueur d’environ 650 mètres, soutenu par deux tours :
- La tour 1 étant éloignée de la côte et inaccessible par voie terrestre, l’assemblage de la grue à tour a été réalisé au moyen d’une grue sur chenilles montée sur un bateau.
- La tour 2 est également éloignée de la côte, mais dans ce cas, une île/embarcadère temporaire a été construit avec des matériaux de remplissage pour faciliter la construction du pont et la livraison des matériaux. La grue à tour a été montée à l’aide d’une grue sur chenilles depuis cette île temporaire.
- En raison de leur hauteur et de la proximité de l’aéroport de Mactan, les grues à tour ont été équipées d’éclairages de sécurité conformes à la réglementation de l’aviation civile, tant sur la tour que sur la flèche.
- Les deux grues à tour ont été frappées par la foudre pendant les travaux de construction, mais grâce à leur protection contre la foudre, les opérateurs n’ont pas été blessés et les grues à tour ont pu continuer à fonctionner, après les contrôles mécaniques et électriques appropriés (avec l’assistance de l’équipe technique de Comansa via le service en ligne).
- Les grues à tour ont été utilisées pour remplir différentes fonctions :
- Déplacement des équipements lourds (grues mobiles, camions-grues et pompes à béton) pesant jusqu’à 32 tonnes.
- Fourniture et déplacement de bennes à béton de 5 m3 (pesant environ 12 tonnes) dans un rayon de travail de 40 m.
- Levage et pose de tiges, cages à tiges préfabriquées pour pylônes (environ 8 tonnes), caisse d’ancrage pour tirants, levage de tirants...
Inauguration : Prévue pour le premier trimestre de 2022.
Client : CCLEC (Cebu Cordova Link Expressway Corporation), filiale de MPTC (Metro Pacific Tollways Corporation)
Entrepreneur : Cebulink Joint Venture (CLJV), consortium formé par ACCIONA (Espagne), First Balfour (Philippines) et DMCI (Philippines).
Prestataires de services: Boommate et Wolfram Group Incorporated.
Grues utilisées
