Comansa au pont New Champlain de Montréal

Une grue 21LC550 travaille sur la construction du pilier principal de cette infrastructure qui remplacera le pont Champlain délabré qui est le plus fréquenté du Canada.

Inauguré en 1962, le pont Champlain de Montréal est l’une des principales liaisons routières de la ville et le pont le plus fréquenté du Canada, avec en moyenne plus de 136.000 véhicules qui le traversent chaque jour. Les conditions climatiques extrêmes de Montréal ainsi que le sel déglaçant sur la chaussée ont engendré sa détérioration progressive que les plans d’entretien n’ont pas réussi à enrayer. C’est pourquoi le gouvernement canadien a décidé de construire un nouveau pont pour le remplacer.

Depuis 2015, le consortium Signature on the Saint Lawrence, formé par NC-Lavalin, ACS et HOCHTIEF, travaille sur la construction New Champlain, situé en parallèle et à peu de distance du pont actuel, toujours ouvert au trafic. Le nouveau pont disposera d’un pilier principal spectaculaire d’une hauteur de 170 mètres qu’une grue Comansa 21LC550 a déjà commencé à ériger.

La grue est présente sur le chantier depuis le début du mois de septembre dernier, montée sur le tablier du pont avec une hauteur sous crochet de 67,8 mètres. Quand elle arrivera à la fin de son travail, la grue atteindra presque 180 mètres de haut depuis la base du pilier, 123 mètres depuis le tablier du pont. La 21LC550 de Montréal a une capacité de charge maximale de 25 tonnes (ce modèle dispose d’une autre version de 20 tonnes) lui permettant de soulever de grandes pièces de béton préfabriqué et les lourds panneaux de coffrage.

On estime que les travaux du pont New Champlain prendront fin en décembre 2018.