Zwei Turmdrehkrane 21LC1050 in der Version mit 50 Tonnen (110 000 lbs) arbeiteten am Bau der Schrägseilbrücke Gordie Howe International, die die Städte Windsor (Ontario, Kanada) und Detroit (Michigan, USA) verbindet.
Der Wirtschaftskorridor Windsor-Detroit ist die verkehrsreichste kommerzielle Landverbindung an der Grenze zwischen Kanada und den USA, über den mehr als 20 % des Handels zwischen beiden Ländern abgewickelt werden. Angesichts der Befürchtung, dass die bestehenden Straßen zwischen Ontario und Michigan dem erwarteten Anstieg des Verkehrsaufkommens nicht gewachsen sein würden, hat die von den Regierungen Ontarios (Kanada) und Michigans (USA) gebildete binationale Vereinigung den Bedarf an Infrastrukturen zur Unterstützung des zunehmenden Verkehrsflusses zwischen den beiden Staaten erkannt. Die Kosten für das Projekt belaufen sich auf 5,7 Milliarden kanadische Dollar, und die Bauzeit wird voraussichtlich 74 Monate betragen.
Um den Anforderungen des Projekts gerecht zu werden, bei dem besonders schwere Lasten gehoben werden müssen, wurden zwei Turmdrehkrane 21LC1050 der Serie 2100 ausgewählt, die für maximale Leistung bei Projekten mit schweren Lasten, wie z. B. im Brückenbau, ausgelegt ist.
Wichtige Aspekte:
- Jeder Kran erreicht eine Hakenhöhe von 243,7 Metern (800 ft) und eine Reichweite von 60 Metern (196,8 ft). Die Spitzenlastkapazität des Auslegers beträgt 19 470 kg (42 834 lbs) und die maximale Traglast 50 000 kg (110 000 lbs).
- Der Turm wird über vier Verankerungspunkte an das Bauwerk angebaut. Das Ingenieurteam von Comansa arbeitete eng mit den Projektingenieuren zusammen, um ein System zu entwickeln, das ohne fremde Hilfe über die gesamte Länge des Turmdrehkrans installiert und entfernt werden kann.
- Zu den wichtigsten Vorteilen des Einsatzes der Turmdrehkrane von Comansa gehören:
- Einfache Montage ohne Abspannung.
- Die Turmsegmente sind durch Bolzen verbunden, ohne dass eine Nachjustierung erforderlich ist.
- Schneller Wechsel zwischen einfacher und doppelter Laufkatze mit 4 bzw. 8 Umlenkrollen.
- Die Fähigkeit von Comansa, sich an jede Projektanforderung anzupassen und darauf zu reagieren, dank seiner Ingenieur- und Serviceteams.
- Während der auf der US-amerikanischen Seite installierte Kran die für Comansa-Krane charakteristische blaue Farbe beibehält, wurde der auf der kanadischen Seite rot lackiert, so dass jedes der beiden Länder einen Kran mit repräsentativen Farben hat.
Baufirma: Bridging North America, ein Gemeinschaftsunternehmen von Fluor, ACS Infrastructure Canada (Dragados Canada) und Aecon.
Eingesetzte Krane
