Zwei Turmdrehkrane 21LC660 von Comansa (in ihrer 36 Tonnen schweren Version) arbeiten am Bau der Brücke, die die Stadt Cebu und die Insel von Mactan in Philippinen verbindet.
Cebu ist die zweitgrößte Stadt auf den Philippinen. Diese wichtige neue Infrastruktur wird dazu beitragen, die Staus auf den bestehenden Brücken zwischen den Inseln Cebu und Mactan zu verringern. Zudem wird sie den Geschäfts- und Industrieverkehr effizienter gestalten und den Verkehr von Touristen, die auf dem internationalen Flughafen Mactan landen, erleichtern. Die Reisezeit zwischen den beiden Standorten wird sich um bis zu 40 Minuten verkürzen. (Weitere Einzelheiten zu den sozioökonomischen Auswirkungen dieser Infrastruktur finden Sie unter: https://cclex.com.ph/about-cclex/)
Um den Anforderungen des Projekts gerecht zu werden, wurden zwei Turmdrehkrane Comansa 21LC660 der Serie 2100, ausgewählt, die für maximale Leistung bei Projekten mit besonders schweren Lasten, wie z. B. im Brückenbau, ausgelegt sind. Darüber hinaus ermöglichte der 80 m lange Ausleger die Zugänglichkeit der Baustelle in einem weiten Umkreis um die beiden zentralen Pylone, auf denen die Brücke errichtet wurde.
Wichtige Aspekte:
- Aufgrund der geografischen Lage der Brücke in einem Land, das während der Regenzeit von Taifunen heimgesucht wird, wurde der Turmdrehkran so konzipiert, dass er Windgeschwindigkeiten von bis zu 250 km/h standhält.
- Die Krane wurden mit einer Auslegerlänge von 80 Metern montiert und erreichten eine Höhe von 165 Metern.
- Das Projekt war in drei Abschnitte unterteilt: das Cordova-Viadukt, das Hauptbauwerk der Schrägseilbrücke und die Rampen von Cebu. Die Turmdrehkrane von Comansa wurden für den Bau der Hauptbrücke eingesetzt, die rund 650 Meter lang sein wird und von zwei Türmen getragen wird:
- Turm 1 liegt weit von der Küste entfernt und ist nicht über Land erreichbar, so dass der Turmkran mit einem auf einem Boot montierten Raupenkran aufgestellt wurde.
- Turm 2 ist ebenfalls weit von der Küste entfernt, aber in diesem Fall wurde eine provisorische Insel/Dock aus Füllmaterial errichtet, um den Bau der Brücke und die Anlieferung von Materialien zu erleichtern. Der Turmdrehkran wurde mit einem Raupenkran von dieser provisorischen Insel aus aufgestellt.
- Aufgrund ihrer Höhe und der Nähe zum Flughafen Mactan wurden die Turmdrehkrane sowohl am Turm als auch am Ausleger mit der von der Zivilluftfahrt vorgeschriebenen Sicherheitsbeleuchtung ausgestattet.
- Beide Turmdrehkrane wurden während der Bauarbeiten von einem Blitz getroffen, aber dank des Blitzschutzes blieben die Bediener unverletzt, und die Turmdrehkrane konnten nach mechanischen und elektrischen Überprüfungen (mit Unterstützung des technischen Teams von Comansa über den Online-Service) weiter betrieben werden.
- Die Turmdrehkrane wurden für verschiedene Zwecke eingesetzt:
- Transport von schwerem Gerät (Mobilkrane, Autokrane und Betonpumpen) mit einem Gewicht von bis zu 32 Tonnen.
- Lieferung und Transport von Beton mit Hilfe von 5 m3 Betonkübeln (mit einem Gewicht von ca. 12 Tonnen) bei einem Arbeitsradius von 40 m.
- Heben und Setzen von Stäben, vorgefertigten Maststabkäfigen (ca. 8 t), Ankerboxen für Abspannungen, Heben von Abspannungen, usw.
Einweihung: Geplant für das erste Quartal 2022.
Kunde: CCLEC (Cebu Cordova Link Expressway Corporation), Tochtergesellschaft der MPTC (Metro Pacific Tollways Corporation)
Baufirma: Cebulink Joint Venture (CLJV), ein Konsortium aus ACCIONA (Spanien), First Balfour (Philippinen) und DMCI (Philippinen).
Serviceanbieter: Boommate und Wolfram Group Incorporated.
Eingesetzte Krane
